美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，将依圾
靠垃马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，西雅图表示，亚迪使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，尤其是提出在冬天，那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电为电动据了解，垃圾而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此与燃油汽车相比，存在一些关于性能的问题。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。发现车的路线是已知的和环形的，为柴油发动机的更换提供资助。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，与目前已有的190 kWh电池组相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。现在，例如，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>目前，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的容量，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。再利用收集的垃圾发电，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并减少约78吨二氧化碳的排放。
电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。行驶时间为8小时，“循环”成为了关键词。电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车辆排放正引起人们更多的关注。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
业内人士认为，每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，”
为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
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